放动手机走进数字座舱，重新界说的汽车让你离不开它

飞象网讯（魏德龄/文）一样平常生存中，我们的身边总有浩繁的“手机控”，智能手机所带来的移动体验，让大量人的工作、生存、娱乐都离不开它。当“手机控”们进入到汽车中，不少搭车人也乐意忍受着些许晕车感来操控动手机，乃至个别驾驶员都要顶着安全风险，把手机抵在方向盘来滑动两下。

对于这一征象，不妨反向来想，是不是绝大多数的车内情况着实不敷与时俱进？如果把人们一样平常的移动体验需求融入座舱，在功能丰富的车内情况与高度智能的驾驶条件下，车内的驾乘职员天然可以或许放动手机享受此中。

把移动生存方式搬进座舱

“消耗者通过智能手机而形成的对及时接入和沉醉体验的等待，正在催生汽车范畴的全新体验和全新用户需求，包罗险些始终毗连的数字座舱所提供的信息娱乐、及时导航和车载娱乐等。”高通公司总裁及候任CEO安蒙在“重新界说汽车”高通汽车主题运动中表现，消耗者的等待正在成为汽车范畴对于汽车重新界说的新方向。

现实上，汽车正在加快自身的数字化历程。已往二三十年中，汽车内部的电子元器件数目正在快速增长，随着电动汽车的鼓起，这一趋势变得更加显着，一辆汽车内部的芯片数目也在变得越来越多。将来十几年，汽车还将开始实现与云端的互联。

当下，汽车也正在成为一部具备快速移动本领的大型智能电子装备，各个层级的汽车都开始配备更多更大的表现屏幕，电子信息娱乐体系以及车载网联功能乃至成为了不少入门级汽车的焦点功能之一。同时，毗连力也将渐渐成为汽车标配，猜测表现2027年贩卖的全部汽车之中将有近3/4内置蜂窝毗连技能和功能，这一占比相较2015年的20%大幅提拔。

试想一下，大屏幕、多块屏幕、4G/5G联网本领、丰富的影音娱乐体系，如许的发展方向是否和智能手机有点相似，随着云端本领的实现，车与搭客间的信息也能无缝同步，进入座舱就能满意全部需求，而且车上的体验还能比手机做的更好。

车上体验会更好

作为驾驶员来说，车内利用手机的很大缘故原由是必要导航，一方面由于旧式汽车内置的导航信息同步本领有限，另一方面手机的语音操控也比汽车手动操纵方便的多。但重新界说的汽车正在让导航体验得到全新升级。

随着汽车开始具备5G毗连本领，并支持C-V2X技能，汽车导航的信息并不再范围于行驶方向的指引，而是将包罗来自四周别的汽车和底子办法的数据和信息。C-V2X汽车可以感知当前路面上的行人和车辆信息，判定门路的复杂度，关照驾驶员必要减速行驶大概加快行驶。5G技能还能让舆图的及时加载更加精致，同时实现车道级精度导航和安全导航；别的，汽车也正在开始拥有与手机雷同的语音助手本领，比方高通与亚马逊就公布将在骁龙汽车数字座舱平台中预集成 Alexa定制助理，支持汽车制造商和一级供应商打造可定制的车内智能助理。

同时，汽车也将会更加智能、更具主动化，高通在本次运动中公布扩展Snapdragon Ride平台，让汽车也进入了5nm期间，依附面向 ASIL-D体系计划的全新安全级 SoC，该平台可提供极高机动性，通过单 SoC 支持 NCAP L1 级别 ADAS和 L2 级别 AD体系，也能通过 ADAS SoC 与 AI 加快器的组合提拔性能以支持最高至 L4 级别的主动驾驶体系。

更值得关注的是，Snapdragon Ride 可支持多层级的 ADAS/AD 功能——从安装于汽 车风挡的 NCAP ADAS 办理方案(L1 级别)，到支持有条件主动驾驶的自动安全 (L2/L2+级别)，再到全主动驾驶体系(L4 级别)。Snapdragon Ride可提供差别品级的算力，包罗以小于 5 w的功耗为汽车风挡 ADAS 摄像头提供 10 TOPS的算力，到为全主动驾驶办理方案提供凌驾 700 TOPS 的算力。

实现了“有龙则灵”的汽车，其体系也变得更具生命力，从车对云、车对四周万物的毗连，到在及时操纵体系（RTOS）或操纵体系情况中运行的多种假造化功能，再到一键提供丰富内容、应用及服务。汽车厂商可以通过平台的机动计划，通过更新与升级提拔车辆性能，并支持订阅付费，可按照地区、层级或客户需求来增长新功能。

汽车中的数字座舱无疑将成为搭客最佳的娱乐空间，高通发布的第4代骁龙汽车数字座舱平台，同样接纳5nm制程，支持全部三个骁龙汽车层级，包罗面向入门级平台的性能级 (Performance)、面向中层级平台的旗舰级(Premiere)以及面向超等盘算平台的至尊级 (Paramount)。第 4 代骁龙汽车数字座舱平台加强了图形图像、多媒体、盘算机视觉和 AI 等功能，旨在支持业经优化的、情境感知且具备自顺应本领的座舱体系，可根据驾乘者的偏好不停演进。

该平台可以让驾乘者可以或许在差别表现屏上体验顶级娱乐内容，搭客既可以在差别表现屏上共享雷同的娱乐体验，也可以独享本身的高分辨率表现屏和媒体内容。并拥有沉醉式音频本领，可包罗针对每位用户定制的个性化多音区、清楚的车内通讯以及自动降噪与回声消除，第 4 代平台集成的强盛音频子体系可提供引擎和门路噪声克制功能。

加快推进顶级车内体验落地

诚然，如多数消耗者一样平常正在驾乘的汽车，间隔上述这种重新界说的汽车还相距甚远。但高通正在积极推进让顶级的车内体验落地。

高通公布现在第3代骁龙汽车数字座舱平台已向客户交付，高通技能公司预计该平台将在2021年得到连续的商用摆设，进一步加快自2020年底开始的量产历程。第3代骁龙汽车数字座舱平台是汽车业首个基于AI的可扩展办理方案，旨在厘革车内体验，满意下一代汽车先辈功能对更高程度盘算和智能的需求。此中包罗面向车内假造助手的高度直观的AI体验，面向沉醉式音频和丰富视觉体验的领先技能，汽车与驾驶员间的天然交互以及各种情境安全用例。

现在正在接纳第3代骁龙汽车数字座舱平台的通用汽车还与高通深化了恒久互助同伴关系，通过此项互助，高通技能公司将团结通用汽车，赋能数字座舱、下一代车载网接洽统以及将来的先辈驾驶辅助体系(ADAS)，满意不停演进的需求，从而为消耗者提供业界一流的驾乘体验。

大概，从2021年开始，更多驾乘骁龙汽车数字座舱平台车型的人会成为“驾乘控”，而非冒着晕车风险的“手机控”。